Category: происшествия

Мотохелп

МОТОхелп - дорожная неотложка

Мотохелп - волонтерская, не прибыльная общественная организация, основной задачей которой является спасение и помощь попавшим в ДТП мотоциклистам, скутеристам и велосипедистам.
Миссия Мотохелпа - оказание всесторонней помощи мотоциклистам, скутеристам и велосипедистам.
Сайт Мотохелпа: http://motohelp-ua.org


Направления деятельности Мотохелп:


  • организация выездов на место ДТП в г. Киеве и его окрестностях

  • оказание первой неотложной помощи пострадавшему на ДТП

  • сбор первичной информации на ДТП (фото/видеофиксация, поиск свидетелей, веб-камер и прочей информации, которая может помочь всестороннему рассмотрению дела в суде)

  • оказание психологической помощи пострадавшему, его родственникам или друзьям на месте ДТП

  • юридическая поддержка пострадавшего на месте ДТП

  • поиск доноров крови для пострадавшего в ДТП

  • помощь в организации сбора финансовых средств для родственников тяжелого пострадавшего в случае ДТП

  • ведение статистики и анализа ДТП в г. Киеве с участием двухколесных транспортных средств

  • организация тренингов, семинаров и лекций для мотоциклистов с целью повышения качества знаний ПДД, поведения в экстремальных ситуациях и пр.

  • поддержка спортивных мероприятий (подстраховка и помощь бригадам скорой помощи, сопровождение колонн по трассам общего пользования, маршалы и судьи).

Также действуют дополнительные направления программы:
- отслеживание и публикация информации об авариях на форуме http://moto.kiev.ua в ветке "Опять АВАРИЯ!!! - ИНФОРМАЦИЯ".
- Организация общественных мероприятий, направленных на развитие безопасности дорожного движения (лекции на юридическую и др. тематику на форуме http://moto.kiev.ua в ветке Учебный центр МОТОхелп )

Реквизиты для помощи МОТОХЕЛПУ:

ПАТ КБ ПриватБанк , Столична філія
МФО 380269
ЄДРПОУ/ДРФО 39127681,
Рахунок №26005056205017
Получатель ГО "Мотохелп"
Карточка MasterCard  5169 3305 0115 1572

Телефон центрального диспетчера:

(097) 900-999-0

Мотохелп

СТАТИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КИЕВСКОЙ КОМАНДЫ МОТОХЕЛП ЗА СЕНТЯБРЬ 2013

СТАТИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КИЕВСКОЙ КОМАНДЫ МОТОХЕЛП ЗА СЕНТЯБРЬ 2013

Прошу прощения за задержку со статистикой, но недавняя авария на Краснозвездном очень выбила из коллеги и тянет большое количество наших ресурсов. А учитывая, что 80% сентября это дождь, то этот отчет должен получится довольно краткий и лаконичный.

Общая информация:
Всего аварий: 48
Количество реакций: 42
Выездов: 32
Телефонное сопровождение: 10
Не выехали потому что поздно узнали: 4
Не было ресурсов для выезда: 2
Угоны в Киеве: 3 (2 мотоцикла найдены, один из них силами волонтеров Мотохелпа, вор был задержан у себя перед домом и передан милиции)

Пострадавшие:
Не пострадали или легкие телесные повреждения: 39
Средние (переломы): 5
Тяжелые пострадавшие (реанимация): 3
Погибшие в Киеве: 2
Погибшие в Украине: 18

«Навигация»:
Аварийный район Киева: Шевченковский
Аварийный день недели: понедельник, среда
Аварийное время суток: 12:00-13:00
Наибольшее кол-во ДТП в день: 5 (максимально кол-во реакций в день: 5)

По виновности на ДТП – примерно 50 на 50. Графически примерно так:
Вина сентябрь 2013

Относительно типов мотоциклов в ДТП – тоже все примерно по классической схеме: спорты и скутеристы впереди всех с большим отрывом:
Типы сентябрь 2013

Сравнение аварийности 2011-2013. Тут можно прокомментировать, что уже вырисовывается картина, что 2013 сезон уже не будет таким аварийным как 2012 и возможно будет даже менее аварийный, чем 2011. Насколько он будет «смертоносным» и травмирующим подведем итоги уже в конце этого года.
Красной линией на графике обозначен 2013 год:
сравнение сентябрь 2013

Серьезные случаи в Киеве:
10.09.2013, 17:50, Гостомель – мотоциклист на мотоцикле ИЖ не справился с управлением, в результате чего пассажир мотоцикла получил серьезные повреждения головы и 13.09.2013  скончался в реанимации в больнице Василькова. Рассматривается параллельная версия предумышленного убийства пассажира и инсценировки ДТП. Ведется следствие.
11.09.2013, 15:11, Надднепрянское Шоссе – мотоциклист на чоппере Honda Magna двигался из центра в сторону столичного шоссе. Внезапно прямо ему под колеса с отбойника спрыгнуло тело, которое взяло ускорение бегом через 4 полосы.
Хочет отметить, что для этого телу (с рюкзаком с барахлом и картошкой на плечах) необходимо было перебежать 8 полос с интенсивным движением, а так же преодолеть отбойник с приваренным сверху забором от таких оленей (высота наверное метра полтора минимум).
Мотоциклист пытался избежать аварии, но это у него не получилось. В результате пешеход получил перелом таза, а вот мотоциклист попал по полной – открытая ЧМТ и гематома головного мозга. Оба были госпитализированы в больницу №17, где мотоциклист был срочно прооперирован. В борьбе за его жизнь победили врачи. Хочется отметить слаженную команду друзей мотоциклиста, которые оказывали очень грамотную финансовую поддержку.
Хочется отметить, что шлем типа « пластиковая каска» ничем особо не защитил пилота и есть подозрение, что вообще слетел при ударе.
21.09.2013, 11:27, Набережное шоссе - от моста Патона в сторону моста Метро в левом ряду двигался а/м Опель Астра, за ним двигался максискутер Ямаха. Под новой эстакадой в левом ряду заглох и остановился а/м ВАЗ 2104 с груженным прицепом, увидев "четвёрку" в левом ряду, водитель Астры резко сманеврировал вправо, а водитель скутера не успев сманеврировать, пережал тормоза на мокрой дороге, положил скут около 8-10 метров до стоящей четвёрки (по следам на асфальте). В результате удара скутерист получил серьезную челюстно-лицевую травму, перелом челюсти и лицевых костей черепа. Опять-таки – одевая полулицевик вы рискуете получить травмы лица. Пользуйтесь интегралами или флипапами.
27.09.2013, 13:16, перекресток ул. Набережно-Рыбальская и Электриков – произошло столкновение автомобиля и двух мотоциклов. Автомобиль Мерседес S-Klasse выполнял поворот со второго ряда на ул. Электриков. В правом ряду его опережали два мотоцикла: Suzuki GSX и Honda Hornet. Мотоциклисты не ожидали такого маневра и мотоцикл Сузуки, который ехал первый пытаясь сманеврировать ударил машину практически в бампер, Хорнет влетел уже в бок авто. Пилот Хорнета Иван Бурлакин получил травмы не совместимые с жизнью и погиб на месте ДТП. Его друг Цехмистренко Денис получил перелом руки, перелом правого предплечья, разрыв лёгкого, перелом лучевой кости, ЗЧМТ и кровоизлияние в мозг. Был срочно госпитализирован в БСМП. Похоже, что и тут врачи выиграли битву за жизнь молодого человека. Если есть желание помочь ему финансово, можете сделать этот тут

Украина:
03.09.2013 в г. Васильковка (Запорожская обл.) девочке дали прокатиться на скутере. Не имея навыков вождения девочка врезалась в бетонную стену и погибла на месте.
07.09.2013, г. Николаев, двигаясь по ул. Космонавтов пилот спортивного мотоцикла Кавасаки врезался в стоящий на перекрестке джип Тойота Лендкрузер. Мотоциклист скончался в карете скорой помощи.
09.09.2013 в Житомире на ул. Киевское Шоссе 120, водитель автомобиля Фольксваген-Гольф при выполнении разворота не предоставил преимущества мотоциклисту. Пилот мотоцикла Сузуки 1980 г.р. погиб на месте происшествия.
16.09.2013, с. Носовка, Черниговская обл, вечернее время – водитель скутера не сумел вовремя оттормозиться и предоставить преимущество пожарной машине, которая торопилась на вызов (сирена и проблесковые маячки включены). В результате столкновения погиб скутерист и его пассажир. По информации от Автополигон
23.09.2013, вечер, Черкасская обл. – автомобиль ВАЗ-2109 не справился с управлением, в результате чего столкнулся со скутером. На месте ДТП погиб водитель скутера и водитель авто. Пассажирка автомобиля скончалась в больнице.

Камрады, нам осталось прокататься еще месяц. Постарайтесь не лихачить и дотянуть до зимы без травм себя и своих коней – октябрь в Киеве начался намного агрессивнее с точки зрения аварийности.

Удачи на дорогах!

С уважением,
Команда МХ
Мотохелп

ОТЧЕТ О ДТП ЗА 2011 ГОД

За 4 года деятельности, мы узнали о 1288 ДТП с участием двухколесного транспорта та территории Киева и близлежащих районов. Из них мы отреагировали на 1084 ДТП (при этом в 135 случаях мы слишком поздно узнавали о ДТП).

Можно сказать, что мы сумели отреагировать на 94,6% вызовов, которые поступили на операторский номер. Для нас это очень важный и высокий показатель.

Анализируя 2011 год, пока писал эту статью то тихонько о… удивлялся цифрам, с которыми мы столкнулись в этом сезоне. Для нашей команды это стало своего рода испытанием на прочность, и я очень рад, что мы это испытание прошли более чем достойно.

В этом сезоне нами было зафиксировано 507 (прошлый год только 362) ДТП с участием двухколесных.

Мы смогли отреагировать на 436 ДТП:

  • 382 выезда на место аварии
  • 54 случая поддержки пострадавших по телефону.

В 54 случаях мы поздно узнавали о факте ДТП (зачастую это из СМИ на следующий день, или когда участник аварии уже сам отписывался на форуме).

В 13 случаях мы физически не смогли выехать на аварии из-за нехватки ресурсов.

Коэффициент реагирования на вызовы, поступившие на горячий номер составил: 96,2%; от общего количества ДТП: 86%.

 География:

Аварийный район: Святошинский

Аварийный улицы: Окружная, Бажана, Краснозвездный, Харьковское Шоссе. Аварийно себя зарекомендовал недавно открывшийся мост Кирпы.

Аварийные дни недели: вторник и четверг

Аварийное время: на протяжении всех четырех лет – вечерний час пик. Период времени 18:00 до 20:00.

Активности учебного центра Мотохелп: было прочитано 15 лекций на различные темы

ТИПЫ ДВУХКОЛЕСНЫХ СРЕДСТВ, ПОПАВШИХ В ДТП В 2011 ГОДУ

Относительно типов двухколесных транспортных средств, которые попали в аварии, наблюдаем следующее:





Спорты по количеству попавших в ДТП опередили даже скутеристов. 106 спортов и 102 скутера.
Так же можно отметить, что в этом году мы в 2,5 раза чаще выезжали на велосипедистов: 26 в этом сезоне, против 10 в 2010 году.

Если убрать велосипеды и скутера, и оставить картину только по мотоциклам, то получим:



АНАЛИЗ ВИНОВНОСТИ В ДТП

Сразу хочу отметить, что анализ, кто из участников стал виновником аварии, состоит из нашей оценки и может не совпадать с решениями судов.
Картина по виновности не совпадает с прошлым 2010 годом. Напомню, что если в прошлом году на совести двухколесных было 50,55% аварий в сравнении с автолюбителями, то в этом году автомобилисты незначительно переняли эстафету:
  • Авто стали причиной 50,28% ДТП
  • Мотоциклы, скутера и велосипедисты 49,72%
При том львиная доля (79%) вины двухколесных (вот тех самых 49,5%) лежит именно на мотоциклистах, а не на скутерах. Скутера как раз не настолько часто являются виновниками аварий, их основная проблема в том, что с ними на дороге никто не считается.



В 7 случаях автомобилисты скрывались с мест ДТП.
В 55 (!!!) случаях причиной аварии становилось то, что мотоциклисты не справлялись с управлением.
Возросли случаи хулиганства и разбоя на дороге – мы зафиксировали 13 таких случаев.
Было зафиксировано 20 ДТП с пешеходами, в результате чего погибло 3 человека. В 2/3 случаев аварии были из-за нарушения ПДД самими пешеходами и перехода улицы в неположенных местах, но в 5 случаях пешеходов сбили мотоциклисты на пешеходном переходе (и 1 случай со скутеристом).

СМЕРТЕЛЬНЫЕ СЛУЧАИ
В этом году мы решили проанализировать, кто стал виновником аварий в делах с погибшими мотоциклистами и скутеристами. Результаты удивили.
В этом году на дорогах Киева и окрестностях погибло 24 человека (прошлый год 21 человек).
  • Погибли по вине автомобилистов: 6
  • Сами двухколесные стали причиной аварии: 14
                o 2 человека погибли потому что не справились с управлением мотоцикла
                o 18 погибших из 24 погибли на мотоцикле (8 – спорты; 2 – стриты; 3 – чопера; 3 – мотоциклы советского производства; 1 – эндуро-турист)
                o 5 погибших на скутерах (стали причиной 1 аварии где погибло 2 человека; 1 случае виновник автомобилист; в 2 случаях не можем определить из-за нехватки информации)
                o 1 велосипедист
  • В результате обоюдки погиб 1 мотоциклист
  • В трех случаях мы не беремся говорить, кто стал причиной ДТП из-за нехватки информации
  • В результате ДТП с мотоциклистами погиб 1 автомобилист

Коэффициент смертности в результате ДТП в Киеве в 2011 году составил 4,73%. Это на процент меньше, чем в 2010 году, где этот показатель достигал 5,8%.
Объясню, почему при большем количестве погибших, процент смертности меньше – коэффициент берется от общего числа ДТП, в 2010 году общее количество было 362, в 2011 – 507.
Как бы страшно не звучало, но снижение смертности на 1% это значительное понижение такого ужасного показателя как смерть на дороге.
Мы считаем, что главным образом снижение смертности произошло благодаря более ответственному подходу двухколесных участников движения к использованию экипировки. Надеемся, что в следующем году будет еще более значительное понижение смертей в результате ДТП.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КОЛИЧЕСТВА ДТП
2011 год поразил своим количеством аварий. Для сравнения:
• 2009 сезон: 321 ДТП
• 2010 сезон: 362 ДТП
• 2011сезон: 507 ДТП
Увеличение количества ДТП по сравнению с 2010 сезоном составило целых 29,5%. Графически картина следующая:



Теперь мы с уверенностью можем сказать, что сентябрь является наиболее аварийным и опасным месяцем на протяжении трех лет. Август на втором месте.

Приведем некоторые самые серьезные и резонансные ДТП в 2011 сезоне:
  • 19 апреля 2011 года на перекрестке Краснозвездного и Кайсарова водитель автомобиля Шкода, проскакивая на красный свет сбил пилота В-Стром, который тронулся на свой зеленый. Момент сильнейшего удара засняла веб-камера. Мотоциклист скончался в больнице. Благодаря нашему высокоуважаемому президенту и его гребанному закона про амнистию, ублюдок, который убил парня, а жене погибшего в больнице сказал «а не фиг на мотоцикле ездить» был амниситирован и освобожден.
  • 12 мая 2011 по ул. Заболотного, выезжая с кафика упал пилот ниндзи. Версии падения есть две: либо парень сам не справился с управлением, либо его подрезал другой мотоциклист. В результате полученных травм пилот скончался в реанимации.
  • 11 июля 2011 года – 2 мотоциклиста решили погоняться на проспекте Науки. Выезжая на огромной скорости на подъем, где зона видимости ограничена, молодой мотоциклист (есть информация что ему было 17 лет), врезался в автомобиль Деу, который выезжая из института физики разворачивался в сторону Московской площади. Сила удара была такой силы, что мотоцикл полностью проник в салон авто и взорвался. В результате этого ДТП погиб мотоциклист, который по своей молодой глупости забрал жизнь и водителя авто.
  • 14 июля 2011 года – ул. Приречная. Мотоциклисты друг за другом двигались по Приречной от конечной 24го троллейбуса, примыкание Г.Сталинграда на небольшой скорости. Напротив дома №19 мотоциклистов обогнал джип Тойота. Во время обгона водитель внедорожника не рассчитал скорость с ударил автомобиль BMW Х5, который стоял на встречке чтобы пропустить мотоциклистов и заехать во двор. Удар был такой силы, что Х5 подбросило в воздух и перевернуло на полосу встречного движения как раз в тот момент, когда там двигались мотоциклисты. В результате лобового (если его можно так назвать) столкновения, пилот мотоцикла Buell, Lucas Jeffoy, скончался на месте. Его пассажирка, Анна Курач, 1990 г.р., скончалась на третьи сутки не приходя в сознание.
  • Водитель автомобиля Лендкрузер, гражданин Азербайджана, находился в состоянии сильного алкогольного опьянения. По решению суда, он получил 5 лет лишения свободы. Столь небольшой срок при наличии двух погибших был получен в результате длительных переговоров виновной стороны с потерпевшей стороной и полной компенсации с потерпевшими.
  • 16 августа 2011 года – в результате разворота через сплошную водителем автомобиля Фольксваген (чтобы сэкономить 5 мин) и заехать на заправку погиб мотоциклист, который двигался по ул. Маршала Гречко.
  • 31 августа 2011 года – примерно в 7:30 утра на 15м км от Борисполя в сторону Черкасс скутер с двумя молодыми людьми выехал на встречную полосу движения и врезался в фуру. Скутерист и его пассажир погибли на месте. По непроверенной информации они находились в состоянии алкогольного опьянения.
  • 3 сентября 2011 года – начало девятого вечера, г. Вишневое. На перекрестке микроавтобусом был сбит водитель скутера. В результате ЧМТ скончался в больнице. Водитель микроавтобуса был амнистирован.
  • 6 сентября 2011 года – начало первого ночи. Пилот бездокогового мотоцикла Honda CBR600RR не справился с управлением. В результате мотоциклиста откинуло в дерево. Не буду описывать в деталях его травмы с учетом того, что из экипа был только шлем, но думаю что при таких повреждениях он погиб мгновенно. Есть информация, опыт вождения у него отсутствовал полностью и это был первый день за рулем спортбайка.
  • 22 сентября 2011 года, мост Кирпы, около 11 вечера. Пилот мотоцикла Kawasaki ZX12R на огромной скорости врезался в грузовик IVECO. После удара мотоцикл загорелся. Пилот, Bura, погиб мгновенно. Не беремся говорить о причинах этой аварии – да, скорость мотоцикла была намного выше рамок разумного, но положение грузовика перпендикулярно полосам движения (на участке где уже сплошная разметка) указывает, что водитель проспал поворот и пытался вырулить в сторону Южного моста.
Наши соболезнования родственникам и близким погибших.

УГОНЫ
Ситуация по угонам – по Киеву мы узнали о 42 угонах, что более чем в 2 раза выше прошлого года.
Графически это имеет следующий вид:




В двух случаях бойцы ГОРА поспособствовали правоохранительным органам и хозяевам вернуть железных коней.


БОЛЬНИЧНАЯ ПОДДЕРЖКА
В этом разделе я хочу выразить огромную благодарность Вам – тем кто откликается на призывы о помощи. Кто знает, может именно в этом случае, помощь спасает жизни? Спасибо за Ваши медикаменты, Вашу финансовую помощь и Вашу кровь. Вы заслуживаете огромного уважения!
Отдельное спасибо Кате Alabama – в нашей команде этот человек отвечает за сопровождение тяжелых на протяжении их нахождения в реанимации. Практически все родственники тяжелых пострадавших с ней знакомы. Задача крайне тяжелая, ответственная и трудоемкая, но Катя уже не первый сезон отлично справляется с этой работой.
Так же отдельно надо сказать слова благодарности Кириллу Stayer – кроме выездов на ДТП в случае тяжелых он всегда находится в больнице для оказания помощи в обеспечении срочными необходимыми лекарствами для операции. Обычно этот процесс для нас самый трудоемкий и нервный, от расторопности на этом этапе может зависеть вплоть до жизни пострадавшего. Почти весь этот этап Кирилл закрывает своими силами.

В этом сезоне медикаменты, кровь и финансовая помощь была оказана 13ти мотоциклистам, состояние которых оценивалось как крайне тяжелое.
Некоторые из них:
  • ДТП с Колей Колокольчиком 11 мая 2011, которое случилось на пл. Победы с внедорожником. Коля получил множественные переломы. Была оказана помощь с донорской кровью, финансово, медикаменты.
  • ДТП с Sushi Сергеем 30 марта 2011 года – столкновение с пешеходом, переходившем дорогу в неположенном месте. Травма – серьезная ЧМТ. Была оказана помощь с донорской кровью, финансово, медикаменты.
  • ДТП 7 мая 2011 Сергеем Непочесным – обстоятельства ДТП до коцна неизвестны, но мы предполагаем, что пилот на бездоке Suzuki GSX1000R совершил столкновение с крупногабаритным транспортом (предположительно фура). Он получил очень серьезные травмы черепа, лица, множественный перелом челюсти. Начала возникать обширная гематома головного мозга. Один из самых тяжелых случаев саппорта в 2011 году. Несмотря на прогнозы врачей парень выжил. Учитывая бедность родственников (отца нет, мать продавщица в сельском магазине). Перед отъездом его мать говоря слова благодарности расплакалась. Своим лечением и выздоровлением он обязан Вам.
  • 20 июня 2011 года. ДТП со скутеристом Антоном Дрегером. Микроавтобус телеканала, совершая разворот через сплошную сбил скутериста. ДТП засняла вебкамера. Скутерист получил обширную ЧМТ, образовалась гематома головного мозга. Была оказана некоторая финансовая помощь, медикаменты. Очень большой вклад в выздоровление Антона сделали его друзья.
  • 8 июля 2011 года – на проспекте Бажана под фуру попала Ольга Мельчук. Самый тяжелый случай саппорта за прошлый сезон. Девушке запускали сердце еще на месте аварии. Она получила обширную политравму, ЧМТ, образовалась гематома головного мозга. Жизнь девочки висела на волоске, прогнозы врачей были не утешительны. Тем не менее Ольга выжила и уже давно выписалась из больницы. Была оказана помощь с донорской кровью, финансово, медикаменты. Родственники Ольги очень признательны всем тем, кто помогал ей победить костлявую. Дословно со слов Ольги, когда она была переведена в палату «они все большие умнички» ))
Говоря слова благодарности, которые хотелось бы сказать:
  • Администрации ресурса www.moto.kiev.ua – именно благодаря мотку мы собрались, имеем возможность координироваться и вовремя реагировать на события, о нас узнает все больше людей, а значит вызовы на аварии приходят все более своевременно.
  • Тарик – спасибо за помощь в поставках разных нужных штуковин, экипировки и медикаментов.
  • Шевалье – спасибо за моральную поддержку своим творчеством, а отдельное спасибо за песенку «Дорожная история» ))))
  • Ftw Кирилл – за помощь в развитии нашего проекта
  • Некоторым хорошим людям, которые не хотят афишироваться но помогали нам финансово, -радио и мобильной связью, а так же материальными вещами.
  • Командам Мотохелпа в Днепре, Черкассах и Харькове, которые отлично справляются с выездами в своих городах. Отдельный респект СЭМПОвцам – Вы превосходно работаете!
  • И самое главное конечно же Вам – мотоциклистам, которые набирают нас в случае аварий, оказывают помощь нам, реагируют на призывы помощи другим, попавшим в беду! Мы работаем благодаря Вам!
В 2011 году для Вас старалась команда Мотохелпа в составе:
Группа оперативного реагирования на аварии: Stayer, Amid.Kosh, Torpeda, Sai, Asterics, , Joli, Burik, Костяныч, Transporter, Vitserk, Sushi, Xaker176, Dima_Kra, Dmitriy47, Wely, Nos Musik, Zippo, Nahall, Нахалка, Klepa_Ua, Imaksv, Eagle, Alex_Ru, Et, Mau Gli
Операторы (они же и выезжающие): АндРюхаНКВД, Камар
Юридические вопросы, консультации, защита в суде – Shtil (проведение множества семинаров учебного центра МХ на юридическую тематику)
Медицинский саппорт – Alabama (так же организация сбора групп по обучению медицинской помощи).
Психолог – Psycho

Задачей на 2011 сезон мы себе ставили качественное развитие выездов на аварии и оказания помощи. Эту задачу команда ГОРА выполнила, с увеличением нагрузки в 30% мы справились.
Задачами на 2012 год мы себе ставим в первую очередь расширение официальных полномочий на местах аварий путем легализации, конечно и дальше столь же качественно справляться с нагрузкой ДТП в столичном регионе, тем более, что в следующем году нам предстоит принять Евро2012.
Стратегические задачи Мотохелпа: развитие покрытия технической поддержки, развитие и помощь в организации групп выездов на аварии в других крупных городах страны.

Желаем всем удачи на дорогах и хорошего нового года!

С уважением,
Команда Мотохелп
Мотохелп

Отчет о ДТП 2011 г. Март

С марта месяца можно сказать, что сезон по авариям открыт полным ходом. В базе происшествий Мотохелпа было зарегистрировано 18 ДТП по Киеву и окрестностям.
Пожалуй так резко сезон еще не начинали.

Из 18 ДТП бойцы МХ-Киев выехали на 15 аварий, в 1 случае разруливали по телефону, и в двух случаях мы слишком поздно узнали об авариях (с форума как минимум сутки спустя).
На одном из ДТП группа поддержки мотоциклиста от помощи отказалась.

Угоны: Зафиксирован 1 (мотоцикл Ява 29.03.2011)
Наиболее аварийный день недели: четверг Время: с 11:00 до 12:00 и период времени с 20:00 до 23:00.
Наибольшее количество ДТП в день: 3 (30.03.2011), столько же выездов.
Наиболее опасный район: Харьковский
Аварийная улица: сорокалетия октября

Относительно причины по аварийности – разделили примерно 50 на 50, с небольним отрывом в сторону автолюбителей (не смотря на все статьи СМИ, что мотоциклисты вышли на дороги и начали «летать» по улицам).


Но здесь следует отметить, что нарушения со стороны авто довольно стандартны, а вот среди двухколесных, в трех случаев из 18 ДТП была зафиксирована пьянка – 2 скутериста, которые попали в ДТП, и мотоциклист на Яве, который не справился с управлением. Любителям выпить за рулем – вы сами себе злые буратины. Главное, чтобы ища приключения на свою задницу и безмозглую голову, вы не доставляли проблем и опасности окружающим вас людям. И не дай Бог пассажирам.

По типам двухколесной техники в марте выделились стриты (или это спорты им фору дают…):


18 ДТП на март месяц на самом деле это очень большая цифра. Это только начало сезона, и хотя далеко не все уже открыли сезон и ездят каждый день, эта цифра внушает опасения.
18 ДТП в марте 2011, на 45% (почти в 2 раза!) выше, чем в прошлом сезоне, и в 2,5 (!!!) раза больше, чем в 2009 году. Графически это выглядит примерно так:

Дорога уже получила первые жизни в 2011 сезоне. В Гостомеле скутерист скончался на месте происшествия. Так же погибла женщина, переходившая дорогу в неположенном месте и попавшая под колеса мотоцикла.

Камрады, сезон только начался. Не торопитесь – асфальт еще холодный, автомобилисты за зиму забыли про существование двухколесной техники, а ваши навыки еще очень далеки от летнего уровня.
Будьте крайне осторожны на дороге в это время, и не забывайте, что Вас ждут дома.

Хочется выразить благодарность команде волонтеров, которые неожиданно для себя начали выезды и очень неплохо отработали: AmidKosh, Stayer, Torpeda, Костяныч, Sai, Asterics, Mau Gli.
Никогда не спящий оператор МХ Камар, Катя Alabama на которой очень тяжелая и изнуряющая роль – поддержка в больницах пострадавших «тяжелых мото», АндрюхаНКВД, который сейчас очень активно включился в работу.
Отдельное спасибо Елене Штиль за ее лекции и юридические консультации.
А так же огромный респект и уважение тем, кто помогает нам финансами и медициной в ситуации с Суши Сергеем, и меценатам за их помощь программе Мотохелп.

«Зимние каникулы» закончились.
С уважением, Команда МХ
Мотохелп

Разводы ГАИ (развод на 123, отказ записать свидетелей, запрет на съемку)

Пришло время разобраться в том, как себя вести, если в процессе оформления возникают проблемы с ГАИ: на свет появляются пустые бланки, вам запрещают фотографировать место ДТП или же каким-то образом стараются помешать Вашему участию в оформлении.

Когда возникают подобные ситуации, шансы на победу есть у того, кто знает законодательство и ведет себя грамотно с инспекторами. Зачастую водители не догадываются о своих правах, а потому легко попадаются на  определенные «разводы» со стороны стражей дорог, которые те  с удовольствием используют.

 

Как себя правильно вести с ГАИ.

 

Collapse )