Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Мотохелп

МОТОхелп - дорожная неотложка

Мотохелп - волонтерская, не прибыльная общественная организация, основной задачей которой является спасение и помощь попавшим в ДТП мотоциклистам, скутеристам и велосипедистам.
Миссия Мотохелпа - оказание всесторонней помощи мотоциклистам, скутеристам и велосипедистам.
Сайт Мотохелпа: http://motohelp-ua.org


Направления деятельности Мотохелп:


  • организация выездов на место ДТП в г. Киеве и его окрестностях

  • оказание первой неотложной помощи пострадавшему на ДТП

  • сбор первичной информации на ДТП (фото/видеофиксация, поиск свидетелей, веб-камер и прочей информации, которая может помочь всестороннему рассмотрению дела в суде)

  • оказание психологической помощи пострадавшему, его родственникам или друзьям на месте ДТП

  • юридическая поддержка пострадавшего на месте ДТП

  • поиск доноров крови для пострадавшего в ДТП

  • помощь в организации сбора финансовых средств для родственников тяжелого пострадавшего в случае ДТП

  • ведение статистики и анализа ДТП в г. Киеве с участием двухколесных транспортных средств

  • организация тренингов, семинаров и лекций для мотоциклистов с целью повышения качества знаний ПДД, поведения в экстремальных ситуациях и пр.

  • поддержка спортивных мероприятий (подстраховка и помощь бригадам скорой помощи, сопровождение колонн по трассам общего пользования, маршалы и судьи).

Также действуют дополнительные направления программы:
- отслеживание и публикация информации об авариях на форуме http://moto.kiev.ua в ветке "Опять АВАРИЯ!!! - ИНФОРМАЦИЯ".
- Организация общественных мероприятий, направленных на развитие безопасности дорожного движения (лекции на юридическую и др. тематику на форуме http://moto.kiev.ua в ветке Учебный центр МОТОхелп )

Реквизиты для помощи МОТОХЕЛПУ:

ПАТ КБ ПриватБанк , Столична філія
МФО 380269
ЄДРПОУ/ДРФО 39127681,
Рахунок №26005056205017
Получатель ГО "Мотохелп"
Карточка MasterCard  5169 3305 0115 1572

Телефон центрального диспетчера:

(097) 900-999-0

Мотохелп

СТАТИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМАНДЫ МОТОХЕЛП ЗА МАЙ 2014

Всем добрый день. Можно подвести итоги дорожных мотовойн на дорогах Киева. Если подытожить очень кратко, то количество аварий в мае 2014 уступает по количеству прошлым годам, но такого коэффициента смертности у нас еще не было. Погибших много, июнь тоже начался с погибшего и вчера одного тяжелого пострадавшего (сейчас в реанимации БСМП).
Пока что сезон идет очень жестко.
Общая информация:
Всего аварий: 68
Количество реакций на ДТП: 60
Выездов: 51
Телефонное сопровождение: 9
Не выехали потому что поздно узнали: 5
Не было ресурсов для выезда: 2
Учебный центр: 3 тренинга (курс по оказанию доврачебной неотложной помощи для компании «Страйкерсофт», секции бокса и кикбоксинга Виктории Руденко , «Мотобарахолка»)
Угоны в Киеве за апрель год: 9
Наиболее активные волонтеры на ДТП: Sai – 20 выездов (Олег всех порвал))), andruhankvd – 18, Rud – 9 выездов, PandaMH – 8 выездов, Dmitriy47 и Trin – по 6 выездов.
Пострадавшие:
Не пострадали или легкие телесные повреждения: 58
Средние (переломы): 11
Тяжелые пострадавшие (реанимация): 1
Погибшие в Киеве: 6
Погибшие в Украине, о которых мы узнали: 6
«Навигация»:
Аварийный район Киева: Шевченковский, Соломенский
Аварийный день недели: среда
Аварийное время суток: 18:00-19:00
Наибольшее кол-во ДТП в день: 8 (максимально кол-во реакций мотохелповцев на ДТП в день: 8)
Виновность в ДТП
По виновности картина почти 50 на 50 с небольшим перевесом в сторону автолюбителей. В этом году резко ухудшилась культура вождения со стороны автомобилистов, нарушений грубых нарушений ПДД стало значительно больше:
Вина_май2014
Отдельные «мелочи», на которые стоит обратить ваше внимание:

  • 7 мотоциклистов попали в ДТП потому что не справились с управлением

  • 3 скутериста попали в ДТП в нетрезвом состоянии

  • 2 автомобилиста и 1 двухколесный скрывались с места ДТП (с разным успехом). К слову, водитель в смертельном ДТП на Днепровской Набережной 03.06 тоже пытался убежать с места ДТП, но был остановлен добрым человеком и поставленной двоечкой. Собственно поделом, списываем на «паническое состояние» . Хотя мне интересно – грубо нарушая правила дорожного движения, чего потом паниковать? 100 раз пронесло? Так на 101 выстрелит. Рекомендую всем любителям разворотов через сплошные или нарушения проезда перекрестков всегда об этом помнить. Вот вам социальная напоминалочка  на этот случай (слабонервным не смотреть, просто в этом году развороты это больная тема) .

Типы двухколесных т/с, попавших в ДТП
Теперь сразу стало видно, что владельцы спортивной техники поняли, что асфальт уже позволяет немного погонять и не стали себя ограничивать:
Типы_май2014

Сравнение количества ДТП 2012-2014
Если говорить про количество ДТП, то картина не очень то и страшная, аварий меньше, чем в предыдущих годах:
Сравнениие_май2014

Но если говорить про серьезность последствий аварий – только в одном Киеве 6 погибших за месяц. Это очень много. На данный момент смертность в ДТП с двухколесными по Киеву составляет 7,83%, против «стабильных» 4% предыдущих лет.

Наиболее серьезные ДТП в Киеве:

  • 01.05.2014, 22:40, ул. Сортировочная – пилот и его пассажир на мотоцикле Kawasaki ZR-250 врезались в Богдан. Оба погибли на месте. Экипировки не было. Выводы делаем сами. По информации от Автополигона.

  • 03.05.2014, около 18:00, Буча – мотоциклист на Mustang MT 150T не справился с управлением. Погиб на месте.

  • 13.05.2014, 18:24, Вишневое: грузовик не пропустил пилота на мотоцикле Yamaha FZR. Мотоциклист погиб.

  • 22.05.2014, 17:55, Большая Кольцевая-Газопроводная, мотоциклист на  Suzuki SV 1000 двигался от Ирпенской развязки в сторону пл. Шевченко. На перекрестке с Кольцевой-Газопроводной он допустил столкновение с автомобилем Пежо206. По нашей версии столкновение произошло по причине очень высокой скорости мотоцикла и проезд на красный сигнал светофора. В подтверждение этих слов можете увидеть фотографии с места ДТП и повреждения автомобиля . Пассажирка авто получила закрытую травму живота и была отправлена в больницу. Водитель авто серьезных повреждений не получил, находился в шоковом состоянии. Жаль, что молодой парень так глупо ушел из жизни, но с другой стороны – уважаемые гонщики, не включайте «режим бога». Это не игрушка, это дорога, сохраниться и переиграть уровень не получиться.

  • 24.05.2014, 13:45, пр. Победы: мотоциклист на Ямаха ХТ двигался в стороны м. Житомирская из центра. В районе м. Нивки водитель автомобиля Chery внезапно сообразил остановиться в левом ряду. Позади него двигался автомобиль Toyota Land Cruiser, водитель которого начал перестроение правее, чтобы объехать Чери. Скорее всего мотоциклист решил обойти джип слева, но когда внезапно увидел Чери, то маневрировал вправо и ударил Land Cruiser в заднюю левую фару. К несчастью для мотоциклиста его отбросило на встречку, где он попал под колеса встречного Ford Focus. Пилот скончался на месте ДТП. Свою остановку водитель Чери объяснил технической неисправность автомобиля, хотя показания свидетелей и других водителей говорят, что похоже он готовился к развороту через сплошную. Какая неисправность была у Чери нам выяснить не удалось – водитель дал показания и уехал (наверное забыв что есть неисправность, которая вынудила его останавливаться не у обочины, а в левом ряду проспекта Победы!!!). В такую ситуацию мог попасть любой из нас, жаль что это стоило жизни человека. Наверху потом разберутся в причинах остановки.


Наиболее серьезные ДТП в Украине:

  • 02.05.2014, около Яремче погиб Паша Estet. Не справился с управлением на серпантине. Его пассажирка получила травмы средней тяжести. От имени команды Мотохелпа передаем свои соболезнования друзьям и родственникам. RIP.

  • 21.05.2014, Харьков: пилот мотоцикла с пассажиром сбил пешехода. Пешеход скончался в больнице, пассажир получил перелом основания черепа, состояние оценивается как тяжелое. К сожалению мы не владеем информацией о том, кто виновен в данном ДТП, т.к. не знаем в каком месте пешеход переходил дорогу. Статья на Автополигоне

  • 24.05.2014, Одесса, около 23:00. Пилот спортивного байка Yamaha R-1 на пешеходном переходе сбил девушку. Девушка скончалась на месте ДТП. Судя по всему скорость мотоцикла была высокой (я не только про ПДД, еще и про здравый смысл). Схема очень похожа на «классику» в подобных случаях, думаю стоит об этом еще раз для информативности водителей и пешеходов: очень часто пешеходов сбивают во втором или третьем ряду. Когда т/с справа останавливается чтобы пропустить, водитель левее может не видеть пешехода и когда тот выходит из за машины его сбивают. Уважаемые водители – помните об этом и будьте бдительны!  Не стоит думать, что мотоцикл весит меньше и не оставляет серьезных увечий. Хороший удар мотоциклом убивает немногим хуже, чем удар авто. Помните об этом.


Финансовая отчетность:
Поступления на счет Мотохелпа за май: 350,00 грн
Итого: 350, грн
Расходы Мотохелпа в мае:
Аренда склада с медикаментами и экипировкой волонтеров: 800 грн
Обслуживание банка: 50,00 грн
Взнос за сертификат о регистрации символика Мотохелп: 285 грн.
Бензин для самых активных волонтеров: 1000,00 грн
Ткань для светоотражающих жилетов: 1200,00 грн
Должен быть еще фонд заработной платы, но он опять упразднен по понятным причинам.
Итого: - 3335,00 грн
Баланс: … та понятно какой баланс

Из последних новостей Мотохелпа:
Относится не к маю, но хочется уже про это написать, потому что это было для нашей команды не легким испытанием )) Команда волонтеров Мотохелпа третий год подряд успешно просаппортила международную велогонка Race Horizon Park 2014. В этом году в гонке участвовало 19 международных команд, 3 дня заездов по 150 км каждый день, на некоторых участках скорость велосипедистов достигала 80-90 км/ч! В задачу волонтеров входило: перевозка судей, перевозка прессы для фото-видео репортажей, обеспечение безопасности колонны. Это кусок серьезной и сложной работы, но мы искренне рады, что организаторы в очередной раз были довольны слаженной и профессиональной работой команды Мотохелпа. В свою очередь хотим им ответить, что для нас честь сопровождать гонки такого высокого уровня.
Ну и несколько фоток с этого мероприятия:
1660352_717867898251616_8843416165644418437_n
1401686696_img_1062
1401689183_nkl_0953
1401686659_img_1432
10442421_808923575785911_6250911766840627812_n
538b44b4695a4

Будьте аккуратны, учитывая тенденцию на дорогах давайте стараться устраивать поменьше «жестяков». Не спешите – вас подождут ;)

Удачи на дорогах!
С уважением,
Команда МХ
Мотохелп

СТАТИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМАНДЫ МОТОХЕЛП ЗА НОЯБРЬ 2013

Поздравляем всех с наступлением зимы!
Учитывая, что в ноябре было относительно тихо, то можно кратко и лаконично подвести итоги последнего месяца осени.

Общая информация:
Всего аварий: 20
Количество реакций на ДТП: 18
Выездов: 14
Телефонное сопровождение: 2
Не выехали потому что поздно узнали: 1
Не было ресурсов для выезда: 1
Угоны в Киеве: 3
Учебный центр: 1 тренинг
Наиболее активные волонтеры: AmidKosh, Stayer, Lucky, Trin, DimaKra

Пострадавшие:
Не пострадали или легкие телесные повреждения: 14
Средние (переломы): 5
Тяжелые пострадавшие (реанимация): 0
Погибшие в Киеве: 1
Погибшие в Украине: 11

«Навигация»:
Аварийный район Киева: Шевченковский
Аварийный день недели: пятница
Аварийное время суток: 17:00-18:00
Наибольшее кол-во ДТП в день: 3 (максимально кол-во реакций на ДТП в день: 3)

Виновность в ДТП
Видимо в ноябре автомобилисты подумали, что нормальные люди на мотоцикле в такую погоду уже не ездят, в связи с чем увеличилось количество ДТП по вине автолюбителей. Основная причина – невнимательность при перестроениях:
Вина

Типы двухколесных т/с, попавших в ДТП
Основными участниками ДТП со стороны мотоциклистов стали скутеристы и стриты. Все остальные наверное уже спрятали коней:
Типы

Сравнение количества ДТП 2011-2013
 Уже можно заявлять, что 2013 сезон в разрезе количества ДТП выдался относительно спокойным, по сравнению с предыдущими двумя годами. Остальные сравнения проведем уже подводя итоги года.
Красной линией на графике обозначен 2013 год:
Сравнение

Серьезные случаи в Киеве:
05.11.2013 на ул. Вадима Гетьмана произошло страшное ДТП с участием девушки-мотоциклистки (Анастасия Соловьева ). Анастасия двигалась от Дорогожичей в сторону Индустриального моста на своей CB-125, когда в районе остановки, не доезжая ул. Выборгской, девушка попала под фуру.  Версий произошедшего есть несколько:
1. Анастасия не справилась с управлением, объезжая маршрутку и ее «затянуло» под фуру.
2. Мы же сторонники той версии, что маршрутка «Богдан», отъезжая от остановки зацепила руль мотоцикла (водитель скорее всего просто не видел мотоциклистку в зеркало) и мотоцикл отшатнуло под заднее колесо фуры.
В результате столкновения Анастасия получила множественные травмы таза, много повреждений внутренних органов. Она была экстренно прооперирована в больнице №17. Но, к сожалению, несмотря на усилия врачей, на поддержку со стороны родственников и мотоциклистов, девушка скончалась.
От имени Мотохелпа мы выражаем свои соболезнования родственникам и друзьям погибшей.

Украина:
05.11.2013, с. Глубокое (Бориспольский район) 17летний мальчик на Яве выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с мотоциклом Днепр. За рулем Днепра сидел одноклассник пилота Явы. Хочется отметить, что оба двигались без света… В результате столкновения водитель мотоцикла Ява погиб на месте происшествия, пилот Днепра был госпитализирован с травмами различной степени тяжести.
28.11.2013 Полтавская обл. – при повороте налево, водитель микроавтобуса Мерседес не предоставил преимущества мотоциклисту, который двигался во встречном направлении, в результате чего мотоциклиста от удара выбросило на встречку, где он столкнулся с автомобилем Опель. Микроавтобус скрылся с места происшествия.  Но благодаря оперативным действиям ППС и ГАИ автомобиль был найден и водитель задержан. Ведется следствие. Детальнее можно прочитать тут.


Камрады, учитывая погоду мы очень надеемся, что декабрь будет для работы мотохелпа «сухим» месяцем и мы смело можем назначать себе «зимние каникулы» (что мы недавно и отпраздновали в тесной мотохелповской компании).


Удачи на дорогах!
С уважением,
Команда МХ
Мотохелп

СТАТИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КИЕВСКОЙ КОМАНДЫ МОТОХЕЛП ЗА СЕНТЯБРЬ 2013

СТАТИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КИЕВСКОЙ КОМАНДЫ МОТОХЕЛП ЗА СЕНТЯБРЬ 2013

Прошу прощения за задержку со статистикой, но недавняя авария на Краснозвездном очень выбила из коллеги и тянет большое количество наших ресурсов. А учитывая, что 80% сентября это дождь, то этот отчет должен получится довольно краткий и лаконичный.

Общая информация:
Всего аварий: 48
Количество реакций: 42
Выездов: 32
Телефонное сопровождение: 10
Не выехали потому что поздно узнали: 4
Не было ресурсов для выезда: 2
Угоны в Киеве: 3 (2 мотоцикла найдены, один из них силами волонтеров Мотохелпа, вор был задержан у себя перед домом и передан милиции)

Пострадавшие:
Не пострадали или легкие телесные повреждения: 39
Средние (переломы): 5
Тяжелые пострадавшие (реанимация): 3
Погибшие в Киеве: 2
Погибшие в Украине: 18

«Навигация»:
Аварийный район Киева: Шевченковский
Аварийный день недели: понедельник, среда
Аварийное время суток: 12:00-13:00
Наибольшее кол-во ДТП в день: 5 (максимально кол-во реакций в день: 5)

По виновности на ДТП – примерно 50 на 50. Графически примерно так:
Вина сентябрь 2013

Относительно типов мотоциклов в ДТП – тоже все примерно по классической схеме: спорты и скутеристы впереди всех с большим отрывом:
Типы сентябрь 2013

Сравнение аварийности 2011-2013. Тут можно прокомментировать, что уже вырисовывается картина, что 2013 сезон уже не будет таким аварийным как 2012 и возможно будет даже менее аварийный, чем 2011. Насколько он будет «смертоносным» и травмирующим подведем итоги уже в конце этого года.
Красной линией на графике обозначен 2013 год:
сравнение сентябрь 2013

Серьезные случаи в Киеве:
10.09.2013, 17:50, Гостомель – мотоциклист на мотоцикле ИЖ не справился с управлением, в результате чего пассажир мотоцикла получил серьезные повреждения головы и 13.09.2013  скончался в реанимации в больнице Василькова. Рассматривается параллельная версия предумышленного убийства пассажира и инсценировки ДТП. Ведется следствие.
11.09.2013, 15:11, Надднепрянское Шоссе – мотоциклист на чоппере Honda Magna двигался из центра в сторону столичного шоссе. Внезапно прямо ему под колеса с отбойника спрыгнуло тело, которое взяло ускорение бегом через 4 полосы.
Хочет отметить, что для этого телу (с рюкзаком с барахлом и картошкой на плечах) необходимо было перебежать 8 полос с интенсивным движением, а так же преодолеть отбойник с приваренным сверху забором от таких оленей (высота наверное метра полтора минимум).
Мотоциклист пытался избежать аварии, но это у него не получилось. В результате пешеход получил перелом таза, а вот мотоциклист попал по полной – открытая ЧМТ и гематома головного мозга. Оба были госпитализированы в больницу №17, где мотоциклист был срочно прооперирован. В борьбе за его жизнь победили врачи. Хочется отметить слаженную команду друзей мотоциклиста, которые оказывали очень грамотную финансовую поддержку.
Хочется отметить, что шлем типа « пластиковая каска» ничем особо не защитил пилота и есть подозрение, что вообще слетел при ударе.
21.09.2013, 11:27, Набережное шоссе - от моста Патона в сторону моста Метро в левом ряду двигался а/м Опель Астра, за ним двигался максискутер Ямаха. Под новой эстакадой в левом ряду заглох и остановился а/м ВАЗ 2104 с груженным прицепом, увидев "четвёрку" в левом ряду, водитель Астры резко сманеврировал вправо, а водитель скутера не успев сманеврировать, пережал тормоза на мокрой дороге, положил скут около 8-10 метров до стоящей четвёрки (по следам на асфальте). В результате удара скутерист получил серьезную челюстно-лицевую травму, перелом челюсти и лицевых костей черепа. Опять-таки – одевая полулицевик вы рискуете получить травмы лица. Пользуйтесь интегралами или флипапами.
27.09.2013, 13:16, перекресток ул. Набережно-Рыбальская и Электриков – произошло столкновение автомобиля и двух мотоциклов. Автомобиль Мерседес S-Klasse выполнял поворот со второго ряда на ул. Электриков. В правом ряду его опережали два мотоцикла: Suzuki GSX и Honda Hornet. Мотоциклисты не ожидали такого маневра и мотоцикл Сузуки, который ехал первый пытаясь сманеврировать ударил машину практически в бампер, Хорнет влетел уже в бок авто. Пилот Хорнета Иван Бурлакин получил травмы не совместимые с жизнью и погиб на месте ДТП. Его друг Цехмистренко Денис получил перелом руки, перелом правого предплечья, разрыв лёгкого, перелом лучевой кости, ЗЧМТ и кровоизлияние в мозг. Был срочно госпитализирован в БСМП. Похоже, что и тут врачи выиграли битву за жизнь молодого человека. Если есть желание помочь ему финансово, можете сделать этот тут

Украина:
03.09.2013 в г. Васильковка (Запорожская обл.) девочке дали прокатиться на скутере. Не имея навыков вождения девочка врезалась в бетонную стену и погибла на месте.
07.09.2013, г. Николаев, двигаясь по ул. Космонавтов пилот спортивного мотоцикла Кавасаки врезался в стоящий на перекрестке джип Тойота Лендкрузер. Мотоциклист скончался в карете скорой помощи.
09.09.2013 в Житомире на ул. Киевское Шоссе 120, водитель автомобиля Фольксваген-Гольф при выполнении разворота не предоставил преимущества мотоциклисту. Пилот мотоцикла Сузуки 1980 г.р. погиб на месте происшествия.
16.09.2013, с. Носовка, Черниговская обл, вечернее время – водитель скутера не сумел вовремя оттормозиться и предоставить преимущество пожарной машине, которая торопилась на вызов (сирена и проблесковые маячки включены). В результате столкновения погиб скутерист и его пассажир. По информации от Автополигон
23.09.2013, вечер, Черкасская обл. – автомобиль ВАЗ-2109 не справился с управлением, в результате чего столкнулся со скутером. На месте ДТП погиб водитель скутера и водитель авто. Пассажирка автомобиля скончалась в больнице.

Камрады, нам осталось прокататься еще месяц. Постарайтесь не лихачить и дотянуть до зимы без травм себя и своих коней – октябрь в Киеве начался намного агрессивнее с точки зрения аварийности.

Удачи на дорогах!

С уважением,
Команда МХ
Мотохелп

ОТЧЕТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КИЕВСКОЙ КОМАНДЫ МОТОХЕЛП ЗА ОКТЯБРЬ 2012 ГОДА

ОТЧЕТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМАНДЫ КИЕВСКОГО МОТОХЕЛПА ЗА ОКТЯБРЬ 2012 ГОДА

Традиционно начиная с октября месяца начался спад аварий и по сравнению с предыдущими месяцами можно начинать дышать более спокойно. Несмотря на это количество аварий все равно остается более высоким, нежели в предыдущих годах.

Количество ДТП, о которых мы узнали в Киеве: 54
Из них отреагировали: 51
Выезды: 43
Помощь по телефону: 8
Не отреагировали, потому что поздно узнали о ДТП: 1
Физически не смогли выехать на ДТП: 2
Участник ДТП от помощи отказался: 2
Угоны в Киеве, о которых мы узнали: 7
Смертельные случаи в Киеве: 1
Смертельные случаи в Украине: 4

«География»:
Аварийный район Киева: Святошинский
Аварийная улица Киева: Победы, 40 лет октября
Аварийный день недели: суббота
Аварийное время суток: 16:00-19:00
Наибольшее кол-во ДТП в день: 5 (отреагировали на 5)
Активности Учебного центра МХ: 2
Мед поддержка соревнований: 2 (Red Bull «Большая Дуэль», Dvor Cup)

Относительно виновности в авариях – автомобилисты опять стали виновниками в большем количестве аварий, но по сумме года двухколесные пока все еще «лидируют» в этом показателе (хотя разница уже совсем незначительна). Графический вид:

Вина октябрь 2012

При этом показатель двухколесных, которые ездят в нетрезвом состоянии не перестает огорчать. В этом месяце мы зафиксировали 3 водителей (2 скутера и 1 мотоцикл), которые попадали в аварии в нетрезвом виде. Напомню – эта цифра основана только если на месте ДТП можно 100% определить, что пилот был пьян (говоря спец языком «пребывал в состоянии глубокого алкогольного опьянения»). Т.е. по официальным данным (после анализа крови всех, кто попал в ДТП) эта цифра будет только выше.
Кстати из четырех пилотов, которые попали в ДТП потому что не справились с управлением, на долю любителей выпить за рулем выпадает 3 ДТП (другими словами все пьяные не справились с управлением).

Среди типов транспортных средств можно отметить, что с приходом холодов спорты начали прятаться по гаражам и количество ДТП с их участием резко уменьшилось, но нынешняя погода отнюдь не пугает владельцев эндуро-туристов, которые решили несколько повысить свою относительно небольшую долю аварийной статистики мотохелпа:

Типы октябрь 2012

Скутеристов, которые в шапке едут на скутере и в -5 это не касается тем более, поэтому скутеристы уверено возглавляют топ среди «клиентов» МХ в холодное время года.

Сравнение ДТП 2010-2012 в разрезе количества аварий продолжает огорчать – октябрь по своим показателям легко делает своих предшественников:
Сравнение октябрь 2012

По количеству аварий 2012 год уже состоянием на конец октября на 8% опережает весь 2011 год (и уже превысил на 35% количество ДТП за 2010 год). И это еще не конец года – понятие «сезон» у всех разное, и у некоторых это понятие непрерывное.
Подведем итоги уже в начале 2013 года.

Наиболее серьезные ДТП в Украине:
  • 06.10.2012, г. Кировское, Донецкая обл. – погиб 12летний ребенок, который при выполнении левого поворота не пропустил автомобиль AUDI A8. По информации от Автополигон
  • 07.10.2012, г. Крыжополь, Винницкая обл. – водитель автомобиля сбил 54летнего велосипедиста и прибавив газ, скрылся с места ДТП. Благодаря мальчику-свидетелю, который дал показания, что автомобиль был «Таврия пикап» и эффективным действиям милиции, водителя задержали утром. По информации от Автополигон
  • 08.10.2012, г. Горловка, Донецкая обл. – в вечернее время пилот спортивного мотоцикла насмерть сбил 52летнего пешехода, который перебегал дорогу в неположенном месте. По информации от Автополигон
  • 09.10.2012, г. Джанкой, Крым – водитель скутера «Альфа» насмерть сбил женщину 1975 г.р., которая переходила дорогу в разрешенном месте. После совершения ДТП скутерист убежал с места аварии. По информации от Автополигон
  • 21.10.2012, 18:20, Полтавская обл. – грузовик ГАЗ не справился с управлением и столкнулся с мотоциклом ИЖ-5, который ехал в попутном направлении. На этом трагические события не закончились – после удара мотоциклиста с мотоциклом выбросило на встречную полосу, где он столкнулся с едущим на встречу пилотом джиксера. В результате лобового столкновения пилот джиксера погиб на месте ДТП, его пассажирка с многочисленными переломами госпитализирована в больницу. Так же переломы получил 9ти летний пассажир мотоцикла ИЖ и доставлен в полтавскую детскую больницу. По информации от Автополигон
  • 24.10.2012 около с. Большие Бережанцы, Терновольская обл. в вечернее время водитель автомобиля ВАЗ совершил наезд на велосипедиста и скрылся с места ДТП. В результате ДТП погиб 32летний велосипедист. По информации Магнолия

Смертельные случаи в Киеве:

30.10.2012, 11:40, на проспекте 40летия октября погиб пилот мотоцикла Suzuki GSX-R. По официальной версии – мотоциклист двигался со стороны одесской площади в сторону голосеевской пл., около ресторана «Прага», пилот спортивного мотоцикла теряет управление и мотоцикл скользит на встречку, где ударяется об бордюр и мотоцикл скользит обратно, в правую полосу, где происходит скользящий удар с черри амулет. Сам же мотоциклист, отделившись от байка бьет в задний бампер впереди стоящий Хюндай Гетс.

Не смотря на мотокуртку, наколенники и шлем, мотоциклист получил травму не совместимую с жизнью.
Все вроде бы сходится с официальной версией, кроме того вопроса, почему опытный мотоциклист, занимающийся стантом вдруг потерял управление. Мотоцикл скользил на правом боку, но волонтерами МХ до места падения был найден левый поворотник. Отбросило эту деталь от удара мотоцикла об бровку (хотя как поворотник могло так отбросить не понятно), или кто-то помог мотоциклисту упасть, к сожалению так и останется загадкой.

Наши соболезнования друзьям и родственникам погибшего. RIP.


Но в октябре произошло еще несколько событий в столичной мотожизни, которые заслуживают Вашего внимания:

В самом начале месяца, наша доблестная милиция провела операцию по нахождению ворованных мотоциклов. В результате операции оперативники в одном из гаражей, смогли найти 3 мотоцикла, которые числились в угоне: Kawasaki Vulcan , BMW F 800 GS, и Suzuki Bandit 650. Так же в результате операции был задержан гражданин Купчишин Александр, по заявлению которого он не имеет отношения к воровоству мототехники, а купил данную технику для занятий на Чайке (по его же заявлению, сам Купчишин Александр является мото-спортсменом). То, что они в угоне он не знал и заявил, что его самого кинули на деньги продав такую технику.
Однако как можно в спортивных целях использовать на треке того же "Гуся", а тем более Вулкан!?!? (Бандит тоже как бы не попадает в разряд спортов, но ладно - закроем на него глаза, типа таки на треке на нем можно тренироваться... скажем так "со скрипом притянем за уши"). Странный "спорт" получается... прямо многоборство - эндуро-турист, круизер и стрит (все кроме спортов)))
Кроме того - воры настолько расторопны, что в течение недели смогли спихнуть три ворованных мотоцикла!
Пока гражданин Купчишин Александр фигурирует в роли подозреваемого, мы ни в коем случае не обвиняем в воровстве и не утверждаем что он имеет непосредственное отношение к воровству данной техники.

Вторая новость опять-таки от нашей доблестной милиции - был задержан Михаил Шпак, который несколько лет назад сбил на бульваре Перова Дениса Худова и скрылся с места ДТП. Напомним - автомобиль БМВ, под управлением Шпака ударил на светофоре снес мотоцикл и протащил его пилота под днищем авто 800 метров. Денис остался жив одним чудом и стараниями его друзей, родственников и мотообщественности. На данный момент Шпак дает показания по делу, ведется следствие, за которым мы стараемся тщательно следить.
Не исключено, что понадобиться помощь мотообщественности для привлечения всеобщего внимания к этому делу, если дело пойдет как иногда бывает в нашей стране.


И на последок:
Уважаемые мотоциклисты – напоминаем, что мокрый и холодный асфальт требует крайне осторожного вождения. Будь вдвойне бдительными в конце сезона, чтобы не заниматься ремонтом себя любимых и своих железных коней в течение зимы, сезоны еще будут ;)

Желаем всем удачи на дорогах!

С уважением,
Команда Мотохелп
Мотохелп

ОТЧЕТ О ДТП ЗА 2011 ГОД

За 4 года деятельности, мы узнали о 1288 ДТП с участием двухколесного транспорта та территории Киева и близлежащих районов. Из них мы отреагировали на 1084 ДТП (при этом в 135 случаях мы слишком поздно узнавали о ДТП).

Можно сказать, что мы сумели отреагировать на 94,6% вызовов, которые поступили на операторский номер. Для нас это очень важный и высокий показатель.

Анализируя 2011 год, пока писал эту статью то тихонько о… удивлялся цифрам, с которыми мы столкнулись в этом сезоне. Для нашей команды это стало своего рода испытанием на прочность, и я очень рад, что мы это испытание прошли более чем достойно.

В этом сезоне нами было зафиксировано 507 (прошлый год только 362) ДТП с участием двухколесных.

Мы смогли отреагировать на 436 ДТП:

  • 382 выезда на место аварии
  • 54 случая поддержки пострадавших по телефону.

В 54 случаях мы поздно узнавали о факте ДТП (зачастую это из СМИ на следующий день, или когда участник аварии уже сам отписывался на форуме).

В 13 случаях мы физически не смогли выехать на аварии из-за нехватки ресурсов.

Коэффициент реагирования на вызовы, поступившие на горячий номер составил: 96,2%; от общего количества ДТП: 86%.

 География:

Аварийный район: Святошинский

Аварийный улицы: Окружная, Бажана, Краснозвездный, Харьковское Шоссе. Аварийно себя зарекомендовал недавно открывшийся мост Кирпы.

Аварийные дни недели: вторник и четверг

Аварийное время: на протяжении всех четырех лет – вечерний час пик. Период времени 18:00 до 20:00.

Активности учебного центра Мотохелп: было прочитано 15 лекций на различные темы

ТИПЫ ДВУХКОЛЕСНЫХ СРЕДСТВ, ПОПАВШИХ В ДТП В 2011 ГОДУ

Относительно типов двухколесных транспортных средств, которые попали в аварии, наблюдаем следующее:





Спорты по количеству попавших в ДТП опередили даже скутеристов. 106 спортов и 102 скутера.
Так же можно отметить, что в этом году мы в 2,5 раза чаще выезжали на велосипедистов: 26 в этом сезоне, против 10 в 2010 году.

Если убрать велосипеды и скутера, и оставить картину только по мотоциклам, то получим:



АНАЛИЗ ВИНОВНОСТИ В ДТП

Сразу хочу отметить, что анализ, кто из участников стал виновником аварии, состоит из нашей оценки и может не совпадать с решениями судов.
Картина по виновности не совпадает с прошлым 2010 годом. Напомню, что если в прошлом году на совести двухколесных было 50,55% аварий в сравнении с автолюбителями, то в этом году автомобилисты незначительно переняли эстафету:
  • Авто стали причиной 50,28% ДТП
  • Мотоциклы, скутера и велосипедисты 49,72%
При том львиная доля (79%) вины двухколесных (вот тех самых 49,5%) лежит именно на мотоциклистах, а не на скутерах. Скутера как раз не настолько часто являются виновниками аварий, их основная проблема в том, что с ними на дороге никто не считается.



В 7 случаях автомобилисты скрывались с мест ДТП.
В 55 (!!!) случаях причиной аварии становилось то, что мотоциклисты не справлялись с управлением.
Возросли случаи хулиганства и разбоя на дороге – мы зафиксировали 13 таких случаев.
Было зафиксировано 20 ДТП с пешеходами, в результате чего погибло 3 человека. В 2/3 случаев аварии были из-за нарушения ПДД самими пешеходами и перехода улицы в неположенных местах, но в 5 случаях пешеходов сбили мотоциклисты на пешеходном переходе (и 1 случай со скутеристом).

СМЕРТЕЛЬНЫЕ СЛУЧАИ
В этом году мы решили проанализировать, кто стал виновником аварий в делах с погибшими мотоциклистами и скутеристами. Результаты удивили.
В этом году на дорогах Киева и окрестностях погибло 24 человека (прошлый год 21 человек).
  • Погибли по вине автомобилистов: 6
  • Сами двухколесные стали причиной аварии: 14
                o 2 человека погибли потому что не справились с управлением мотоцикла
                o 18 погибших из 24 погибли на мотоцикле (8 – спорты; 2 – стриты; 3 – чопера; 3 – мотоциклы советского производства; 1 – эндуро-турист)
                o 5 погибших на скутерах (стали причиной 1 аварии где погибло 2 человека; 1 случае виновник автомобилист; в 2 случаях не можем определить из-за нехватки информации)
                o 1 велосипедист
  • В результате обоюдки погиб 1 мотоциклист
  • В трех случаях мы не беремся говорить, кто стал причиной ДТП из-за нехватки информации
  • В результате ДТП с мотоциклистами погиб 1 автомобилист

Коэффициент смертности в результате ДТП в Киеве в 2011 году составил 4,73%. Это на процент меньше, чем в 2010 году, где этот показатель достигал 5,8%.
Объясню, почему при большем количестве погибших, процент смертности меньше – коэффициент берется от общего числа ДТП, в 2010 году общее количество было 362, в 2011 – 507.
Как бы страшно не звучало, но снижение смертности на 1% это значительное понижение такого ужасного показателя как смерть на дороге.
Мы считаем, что главным образом снижение смертности произошло благодаря более ответственному подходу двухколесных участников движения к использованию экипировки. Надеемся, что в следующем году будет еще более значительное понижение смертей в результате ДТП.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КОЛИЧЕСТВА ДТП
2011 год поразил своим количеством аварий. Для сравнения:
• 2009 сезон: 321 ДТП
• 2010 сезон: 362 ДТП
• 2011сезон: 507 ДТП
Увеличение количества ДТП по сравнению с 2010 сезоном составило целых 29,5%. Графически картина следующая:



Теперь мы с уверенностью можем сказать, что сентябрь является наиболее аварийным и опасным месяцем на протяжении трех лет. Август на втором месте.

Приведем некоторые самые серьезные и резонансные ДТП в 2011 сезоне:
  • 19 апреля 2011 года на перекрестке Краснозвездного и Кайсарова водитель автомобиля Шкода, проскакивая на красный свет сбил пилота В-Стром, который тронулся на свой зеленый. Момент сильнейшего удара засняла веб-камера. Мотоциклист скончался в больнице. Благодаря нашему высокоуважаемому президенту и его гребанному закона про амнистию, ублюдок, который убил парня, а жене погибшего в больнице сказал «а не фиг на мотоцикле ездить» был амниситирован и освобожден.
  • 12 мая 2011 по ул. Заболотного, выезжая с кафика упал пилот ниндзи. Версии падения есть две: либо парень сам не справился с управлением, либо его подрезал другой мотоциклист. В результате полученных травм пилот скончался в реанимации.
  • 11 июля 2011 года – 2 мотоциклиста решили погоняться на проспекте Науки. Выезжая на огромной скорости на подъем, где зона видимости ограничена, молодой мотоциклист (есть информация что ему было 17 лет), врезался в автомобиль Деу, который выезжая из института физики разворачивался в сторону Московской площади. Сила удара была такой силы, что мотоцикл полностью проник в салон авто и взорвался. В результате этого ДТП погиб мотоциклист, который по своей молодой глупости забрал жизнь и водителя авто.
  • 14 июля 2011 года – ул. Приречная. Мотоциклисты друг за другом двигались по Приречной от конечной 24го троллейбуса, примыкание Г.Сталинграда на небольшой скорости. Напротив дома №19 мотоциклистов обогнал джип Тойота. Во время обгона водитель внедорожника не рассчитал скорость с ударил автомобиль BMW Х5, который стоял на встречке чтобы пропустить мотоциклистов и заехать во двор. Удар был такой силы, что Х5 подбросило в воздух и перевернуло на полосу встречного движения как раз в тот момент, когда там двигались мотоциклисты. В результате лобового (если его можно так назвать) столкновения, пилот мотоцикла Buell, Lucas Jeffoy, скончался на месте. Его пассажирка, Анна Курач, 1990 г.р., скончалась на третьи сутки не приходя в сознание.
  • Водитель автомобиля Лендкрузер, гражданин Азербайджана, находился в состоянии сильного алкогольного опьянения. По решению суда, он получил 5 лет лишения свободы. Столь небольшой срок при наличии двух погибших был получен в результате длительных переговоров виновной стороны с потерпевшей стороной и полной компенсации с потерпевшими.
  • 16 августа 2011 года – в результате разворота через сплошную водителем автомобиля Фольксваген (чтобы сэкономить 5 мин) и заехать на заправку погиб мотоциклист, который двигался по ул. Маршала Гречко.
  • 31 августа 2011 года – примерно в 7:30 утра на 15м км от Борисполя в сторону Черкасс скутер с двумя молодыми людьми выехал на встречную полосу движения и врезался в фуру. Скутерист и его пассажир погибли на месте. По непроверенной информации они находились в состоянии алкогольного опьянения.
  • 3 сентября 2011 года – начало девятого вечера, г. Вишневое. На перекрестке микроавтобусом был сбит водитель скутера. В результате ЧМТ скончался в больнице. Водитель микроавтобуса был амнистирован.
  • 6 сентября 2011 года – начало первого ночи. Пилот бездокогового мотоцикла Honda CBR600RR не справился с управлением. В результате мотоциклиста откинуло в дерево. Не буду описывать в деталях его травмы с учетом того, что из экипа был только шлем, но думаю что при таких повреждениях он погиб мгновенно. Есть информация, опыт вождения у него отсутствовал полностью и это был первый день за рулем спортбайка.
  • 22 сентября 2011 года, мост Кирпы, около 11 вечера. Пилот мотоцикла Kawasaki ZX12R на огромной скорости врезался в грузовик IVECO. После удара мотоцикл загорелся. Пилот, Bura, погиб мгновенно. Не беремся говорить о причинах этой аварии – да, скорость мотоцикла была намного выше рамок разумного, но положение грузовика перпендикулярно полосам движения (на участке где уже сплошная разметка) указывает, что водитель проспал поворот и пытался вырулить в сторону Южного моста.
Наши соболезнования родственникам и близким погибших.

УГОНЫ
Ситуация по угонам – по Киеву мы узнали о 42 угонах, что более чем в 2 раза выше прошлого года.
Графически это имеет следующий вид:




В двух случаях бойцы ГОРА поспособствовали правоохранительным органам и хозяевам вернуть железных коней.


БОЛЬНИЧНАЯ ПОДДЕРЖКА
В этом разделе я хочу выразить огромную благодарность Вам – тем кто откликается на призывы о помощи. Кто знает, может именно в этом случае, помощь спасает жизни? Спасибо за Ваши медикаменты, Вашу финансовую помощь и Вашу кровь. Вы заслуживаете огромного уважения!
Отдельное спасибо Кате Alabama – в нашей команде этот человек отвечает за сопровождение тяжелых на протяжении их нахождения в реанимации. Практически все родственники тяжелых пострадавших с ней знакомы. Задача крайне тяжелая, ответственная и трудоемкая, но Катя уже не первый сезон отлично справляется с этой работой.
Так же отдельно надо сказать слова благодарности Кириллу Stayer – кроме выездов на ДТП в случае тяжелых он всегда находится в больнице для оказания помощи в обеспечении срочными необходимыми лекарствами для операции. Обычно этот процесс для нас самый трудоемкий и нервный, от расторопности на этом этапе может зависеть вплоть до жизни пострадавшего. Почти весь этот этап Кирилл закрывает своими силами.

В этом сезоне медикаменты, кровь и финансовая помощь была оказана 13ти мотоциклистам, состояние которых оценивалось как крайне тяжелое.
Некоторые из них:
  • ДТП с Колей Колокольчиком 11 мая 2011, которое случилось на пл. Победы с внедорожником. Коля получил множественные переломы. Была оказана помощь с донорской кровью, финансово, медикаменты.
  • ДТП с Sushi Сергеем 30 марта 2011 года – столкновение с пешеходом, переходившем дорогу в неположенном месте. Травма – серьезная ЧМТ. Была оказана помощь с донорской кровью, финансово, медикаменты.
  • ДТП 7 мая 2011 Сергеем Непочесным – обстоятельства ДТП до коцна неизвестны, но мы предполагаем, что пилот на бездоке Suzuki GSX1000R совершил столкновение с крупногабаритным транспортом (предположительно фура). Он получил очень серьезные травмы черепа, лица, множественный перелом челюсти. Начала возникать обширная гематома головного мозга. Один из самых тяжелых случаев саппорта в 2011 году. Несмотря на прогнозы врачей парень выжил. Учитывая бедность родственников (отца нет, мать продавщица в сельском магазине). Перед отъездом его мать говоря слова благодарности расплакалась. Своим лечением и выздоровлением он обязан Вам.
  • 20 июня 2011 года. ДТП со скутеристом Антоном Дрегером. Микроавтобус телеканала, совершая разворот через сплошную сбил скутериста. ДТП засняла вебкамера. Скутерист получил обширную ЧМТ, образовалась гематома головного мозга. Была оказана некоторая финансовая помощь, медикаменты. Очень большой вклад в выздоровление Антона сделали его друзья.
  • 8 июля 2011 года – на проспекте Бажана под фуру попала Ольга Мельчук. Самый тяжелый случай саппорта за прошлый сезон. Девушке запускали сердце еще на месте аварии. Она получила обширную политравму, ЧМТ, образовалась гематома головного мозга. Жизнь девочки висела на волоске, прогнозы врачей были не утешительны. Тем не менее Ольга выжила и уже давно выписалась из больницы. Была оказана помощь с донорской кровью, финансово, медикаменты. Родственники Ольги очень признательны всем тем, кто помогал ей победить костлявую. Дословно со слов Ольги, когда она была переведена в палату «они все большие умнички» ))
Говоря слова благодарности, которые хотелось бы сказать:
  • Администрации ресурса www.moto.kiev.ua – именно благодаря мотку мы собрались, имеем возможность координироваться и вовремя реагировать на события, о нас узнает все больше людей, а значит вызовы на аварии приходят все более своевременно.
  • Тарик – спасибо за помощь в поставках разных нужных штуковин, экипировки и медикаментов.
  • Шевалье – спасибо за моральную поддержку своим творчеством, а отдельное спасибо за песенку «Дорожная история» ))))
  • Ftw Кирилл – за помощь в развитии нашего проекта
  • Некоторым хорошим людям, которые не хотят афишироваться но помогали нам финансово, -радио и мобильной связью, а так же материальными вещами.
  • Командам Мотохелпа в Днепре, Черкассах и Харькове, которые отлично справляются с выездами в своих городах. Отдельный респект СЭМПОвцам – Вы превосходно работаете!
  • И самое главное конечно же Вам – мотоциклистам, которые набирают нас в случае аварий, оказывают помощь нам, реагируют на призывы помощи другим, попавшим в беду! Мы работаем благодаря Вам!
В 2011 году для Вас старалась команда Мотохелпа в составе:
Группа оперативного реагирования на аварии: Stayer, Amid.Kosh, Torpeda, Sai, Asterics, , Joli, Burik, Костяныч, Transporter, Vitserk, Sushi, Xaker176, Dima_Kra, Dmitriy47, Wely, Nos Musik, Zippo, Nahall, Нахалка, Klepa_Ua, Imaksv, Eagle, Alex_Ru, Et, Mau Gli
Операторы (они же и выезжающие): АндРюхаНКВД, Камар
Юридические вопросы, консультации, защита в суде – Shtil (проведение множества семинаров учебного центра МХ на юридическую тематику)
Медицинский саппорт – Alabama (так же организация сбора групп по обучению медицинской помощи).
Психолог – Psycho

Задачей на 2011 сезон мы себе ставили качественное развитие выездов на аварии и оказания помощи. Эту задачу команда ГОРА выполнила, с увеличением нагрузки в 30% мы справились.
Задачами на 2012 год мы себе ставим в первую очередь расширение официальных полномочий на местах аварий путем легализации, конечно и дальше столь же качественно справляться с нагрузкой ДТП в столичном регионе, тем более, что в следующем году нам предстоит принять Евро2012.
Стратегические задачи Мотохелпа: развитие покрытия технической поддержки, развитие и помощь в организации групп выездов на аварии в других крупных городах страны.

Желаем всем удачи на дорогах и хорошего нового года!

С уважением,
Команда Мотохелп
Мотохелп

Отчет о ДТП 2011 г. Апрель

ОТЧЕТ КИЕВСКОЙ КОМАНДЫ МОТОХЕЛП ЗА АПРЕЛЬ 2011

Начало мая, а значит пора поговорить о том, как киевская команда МХ провела апрель.
За апрель месяц мы узнали о 40 ДТП в Киеве и окрестностях. Из них мы смогли отреагировать на 39 аварий:
- 32 выезда на места ДТП
- 7 консультаций по телефону без выезда волонтера.
На 1 ДТП мы не реагировали, т.к. пилот не звонил в МХ и отписался на следующий день на форуме, что справился своими силами (упал сам). В четырех случаях ситуация решилась до приезда волонтера на место аварии.

Аварийный район Киева: Соломенский
Аварийная улица Киева: Краснозвездный пр-т
Аварийный день недели: Суббота
Аварийное время суток: с 16:00 до 19:00

Апрель 2011 стал месяцем нескольких наших рекордов. К сожалению, наши рекорды почти никогда не бывают веселыми. Начнем с хорошего – мы смогли отработать по всем сообщениям о ДТП, которые на нас поступали. Для нас это показатель, что команда стала более скоординированной, четкой, «сыгранной».
Второй рекорд – 7 ДТП за сутки и 7 отработок с нашей стороны. С такими объемами мы пока не сталкивались за всю историю нашего существования. Рад, что мы справились, но очень надеюсь, что это исключение и оно не перейдет в правило – очень выматывающий темп.

Учебный Центр МХ за апрель провел 3 лекции. Огромное спасибо Shtil за проделанную работу по образовательному развитию нас! )))

Теперь можно сказать пару слов про то, кто больше попадает. Тут картина маслом за апрель примерно следующая:



Скутера за месяц немного приутихли, спорты как всегда стабильно впереди, зато туристы (встромы, трансальпы и т.п. мотоциклы) и стриты пульнули вверх по шкале аварийности.
Так же можно отметить, что в отличие от марта месяца ДТП с пешеходами слава Богу снизилось.

По виновности в ДТП отдельная история. Чем больше занимаешься мотохелпом, тем меньше становиться амбиций. За последнее время, стараюсь подбавлять очков автомобилистам, чтобы статистика не выглядела предвзято… но не получается…
Так как водят авто в Киеве в этом году, не водили еще никогда.
- Старты на красный свет (пока еще не загорелся желтый…) – нормальное явление.
- Выезжать на перекресток когда уже горит желтый или красный – обычай водятлов.
- Есть конструктивное предложение, для улучшения дизайна автомобилей убрать поворотники. Пользоваться ими все равно для лохов, это нынче не в моде.
- Не поменялась картина только по помехам справа. Как нас авто не пропускали, так и не пропускают. Но тут хоть в части случаев нас и вправду не замечают или некоторые «летуны космические» на мотах летят слишком быстро.

Со стороны мотоциклов основная болячка догонялки. Относится ко всем типам. Ребят, ну держите дистанцию! Вроде бы не самая сложная задача ;)
В пяти случаях двухколесные не справлялись с управлением, в результате один мотоциклист погиб.

Картинка по виновникам тут:



В апреле месяце на дорогах Киева погибло 2 мотоциклиста.
Я не прокурор и не судья, но в таких случаях, как на Краснозвездном из-за летуна на красный свет погиб мотоциклист у которого осталась жена и дети. ИМХО.

Если сравнить 2009, 2010 и 2011 год, то мы увидим немного странную картину:
2009 год – 40 ДТП, 4 погибших
2010 год – 46 ДТП, жертв нет
2011 год – 40 ДТП, 2 погибших
Вроде бы и меньше аварий, чем в 2010 году, но жертв больше (слава Богу, что мы не на показателях 2009 года!)
Схематически выглядит так:



Хочется отметить, что в апреле было угнано 7 единиц двухколесной техники. 5 единиц в Киеве, 1 Васильков и 1 Ворзель. Угоняют в основном либо скутера, либо спортивную технику. Будьте внимательны и принимайте меры по охране ваших железных коней.

Хочу сказать слова благодарности всем, кто нам помогает вещами-техникой-экипировкой и материально! Ваша поддержка для нас крайне важна и за счет вашей помощи есть возможность работать дальше!

Отдельное спасибо команде МХ – ребята, вы отлично отработали очередной месяц. Спасибо!

По мере приближения августа будет только сложнее.
К бою готовы, а значит будем выезжать и дальше! Будьте осторожны на дорогах!

С уважением,
Команда МХ
Мотохелп

Отчет о ДТП 2011 г. Март

С марта месяца можно сказать, что сезон по авариям открыт полным ходом. В базе происшествий Мотохелпа было зарегистрировано 18 ДТП по Киеву и окрестностям.
Пожалуй так резко сезон еще не начинали.

Из 18 ДТП бойцы МХ-Киев выехали на 15 аварий, в 1 случае разруливали по телефону, и в двух случаях мы слишком поздно узнали об авариях (с форума как минимум сутки спустя).
На одном из ДТП группа поддержки мотоциклиста от помощи отказалась.

Угоны: Зафиксирован 1 (мотоцикл Ява 29.03.2011)
Наиболее аварийный день недели: четверг Время: с 11:00 до 12:00 и период времени с 20:00 до 23:00.
Наибольшее количество ДТП в день: 3 (30.03.2011), столько же выездов.
Наиболее опасный район: Харьковский
Аварийная улица: сорокалетия октября

Относительно причины по аварийности – разделили примерно 50 на 50, с небольним отрывом в сторону автолюбителей (не смотря на все статьи СМИ, что мотоциклисты вышли на дороги и начали «летать» по улицам).


Но здесь следует отметить, что нарушения со стороны авто довольно стандартны, а вот среди двухколесных, в трех случаев из 18 ДТП была зафиксирована пьянка – 2 скутериста, которые попали в ДТП, и мотоциклист на Яве, который не справился с управлением. Любителям выпить за рулем – вы сами себе злые буратины. Главное, чтобы ища приключения на свою задницу и безмозглую голову, вы не доставляли проблем и опасности окружающим вас людям. И не дай Бог пассажирам.

По типам двухколесной техники в марте выделились стриты (или это спорты им фору дают…):


18 ДТП на март месяц на самом деле это очень большая цифра. Это только начало сезона, и хотя далеко не все уже открыли сезон и ездят каждый день, эта цифра внушает опасения.
18 ДТП в марте 2011, на 45% (почти в 2 раза!) выше, чем в прошлом сезоне, и в 2,5 (!!!) раза больше, чем в 2009 году. Графически это выглядит примерно так:

Дорога уже получила первые жизни в 2011 сезоне. В Гостомеле скутерист скончался на месте происшествия. Так же погибла женщина, переходившая дорогу в неположенном месте и попавшая под колеса мотоцикла.

Камрады, сезон только начался. Не торопитесь – асфальт еще холодный, автомобилисты за зиму забыли про существование двухколесной техники, а ваши навыки еще очень далеки от летнего уровня.
Будьте крайне осторожны на дороге в это время, и не забывайте, что Вас ждут дома.

Хочется выразить благодарность команде волонтеров, которые неожиданно для себя начали выезды и очень неплохо отработали: AmidKosh, Stayer, Torpeda, Костяныч, Sai, Asterics, Mau Gli.
Никогда не спящий оператор МХ Камар, Катя Alabama на которой очень тяжелая и изнуряющая роль – поддержка в больницах пострадавших «тяжелых мото», АндрюхаНКВД, который сейчас очень активно включился в работу.
Отдельное спасибо Елене Штиль за ее лекции и юридические консультации.
А так же огромный респект и уважение тем, кто помогает нам финансами и медициной в ситуации с Суши Сергеем, и меценатам за их помощь программе Мотохелп.

«Зимние каникулы» закончились.
С уважением, Команда МХ
Мотохелп

Отчет о ДТП 2010 г. годовой отчет

РЕЗУЛЬТАТЫ КИЕВСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ МОТОХЕЛП 2010

Подошел к концу 2010 год . Можно подводить его итоги (надеюсь никто не додумается влететь в аварию сегодня или завтра?).
В каком-то роде 2010 сезон был хуже, в каком-то лучше, но все по порядку. Напомню, что вся опубликованная статистика относится только Киева и окрестностей.

В течение сезона 2010 киевское подразделение МОТОхелпа узнало о 364 ДТП с участием двухколесной техники. Мы сумели отреагировать на 297 аварий. Из них в телефонном режиме мы оказывали поддержку в 26 случаях, организовали 271 выезд на места ДТП. Общий процент нашего реагирования составил 81,6%.
Количество оказанных по телефону юридических консультаций сказать затрудняюсь, но были )))
Не смотря на увеличение количества аварий мы сумели улучшить свой результат на 3% по соотношению к количеству аварий, и отреагировали на 15% больше ДТП, чем в прошлом сезоне.

Несколько слов, почему МОТОхелп не отреагировал на аварии:
• Поздно узнали (обычно через сутки-двое из новостей интернета или отписавшихся на мотокиеве свидетелей/участников) – 29.
• Не смогли организовать выезд из-за нехватки ресурсов – 20.
• Событие решилось до приезда мотохелповца (обычно разбегались по деньгам) – 10.
• Участник ДТП отказался от помощи мотохелповцев – 13.

Учебный Центр МОТОхелп сумел провести и организовать 22 мероприятия, где вашему вниманию предлагались такие темы как:
• Лекции Елены Shtil по многим юридическим вопросам: оформление протоколов, поведение с ГАИ, причины аварий и поведение, процесс оспаривая решения суда, этапы которые проходит админ дело и др.
• Интереснейшие лекции про бродящих собак, которые провел Кирилл Ftw.
• Организация курсов по оказанию первой помощи, которые проводит кафедра медицины катастроф при БСМП.
• «Собираемся в мотопутешествие» - рассказ на что обращать внимание при подготовке себя и своего железного коня к настоящему дальняку, опытного и закаленного международными ветрами путешественника Валерки.
• Лекции в школах, посвященные важности использования экипировки при езде на скутерах.
• «Мотоцикл и ДТП» - действия при оказании помощи попавшему в беду. Юридичеко-психологические рекомендации.
В следующем сезоне будем стараться по мере возможности повторять лекции и придумывать новые актуальные темы.

По географии ДТП опасности подстерегали во всех районах города. Как наиболее опасные можно выделить Троещину (из-за большого количества перекрестков в районе и не умения их проезжать обоими представителями т/с) и Голосеевский районы.
Относительно улиц картина более четкая – нашими «рекордсменами» стали:
• Набережное Шоссе – особенно в районе моста Патона и при поворотах на подъезде к Патона со стороны Дружбы Народов.
• Большая Окружная – наиболее опасный участок в районе поворота на Вишневое – столкновение с авто, вина в зависимости от ситуации. Неоднократно ДТП с пешеходами с летальным исходом. Все столкновения с пешеходами были по причине перехода улицы в неположенном месте, но некоторым пилотам от этого уже легче не будет.
• проспект Победы – причины аварий разные, но из-за возможности развить скорость последствия нередко плачевные.
• Краснозвездный – наверное добрая половина ДТП с разворотом через сплошную происходит именно здесь. Будьте внимательны.
• бульвар Перова, Московский проспект, Борщаговская – разные причины ДТП, часто перестроение в мотоцикл, но количество впечатляет + большая скорость всех транспортных средство (спортоводы вообще отдельная каста).

Наиболее аварийный день недели – вторник, на втором месте четверг, потом пятница (в прошлом году четверг был неоспоримым лидером).
По времени можно выделить период времени с 16:00 до 20:00 (хотя до 21:00 тоже бьются частенько), потом наблюдается спад.
Рекордное количество ДТП в день – 7, из них максимум в сутки успели отработать – 6, на 2010 год это, пожалуй, максимальная мощность наших ресурсов.

По тому, кто виноват согласно нашего расследования можно увидеть на диаграмме:



Картина изменилась по сравнению с 2009 годом – если там 49% аварий было по вине авто, а 51% на счету двухколесных, то в сезоне 2010 авто были причиной 53,6% аварий, а двухколесные 46,4% (включая скутера).
Сложно сказать, с чем связана такая перемена в культуре и манере вождения автомобилей на дорогах столицы, но разрыв почти в 7% это достаточно много (не говоря уже о том, что в 2009 году в большинстве аварий были виноваты водители скутеров и мотоциклов а не автолюбители).
P.S. Данная информация основывается на нашем независимом мнении и информации с мест ДТП МОТОхелповцами и может расходится с результатами инспекторов, службы дознания или решений суда.

Перейдем к вопросу КТО чаще попадал в аварии в 2010 году:



Если оставить в данной диаграмме только мотоциклы, то получим картинку:



Но самое интересное, что если провести аналогию с 2009 сезоном, то мы увидим, что количество попавших в ДТП чоперов выросло почти в 2 раза, стритов – в 3 раза, хотя эндуро всегда занимают небольшой процент в статистике аварий, но в 2010 году они попадали в ДТП в 1,7 раза чаще. Зато малокубатурные мотоциклы заметно уменьшили процент своего пребывания в статистике аварий. Вечные лидеры – скутера и спорты по сравнению с прошлым сезоном не очень отличились – все те же первые места с незначительным увеличением (пропорционально общему росту ДТП).


Количество аварий в 2010 сезоне увеличилось почти на 12% по сравнению с прошлым годом. Графики довольно похожи – пики аварий в обоих годах пришлись на сентябрь месяц.


Как в 2009, так и в 2010 году по нашим данным на дорогах Киева погиб 21 скутерист и мотоциклист.
Процент смертности незначительно упал: в 2009 он составлял 6,54%, в 2010 году 5,77%. Очень надеемся, что это незначительное, на первый взгляд, падение произошло благодаря более серьезному подходу к вопросу экипировки мотоциклистами и скутеристами, а не простому везению. Если это так, то у нас есть надежна и в следующем сезоне отметить снижение этого страшного показателя.

МОТОхелп узнал о 16 угонах мототехники. К сожалению о находках мы не слышали.

Как руководитель программы в киевском регионе могу сказать, что бойцы МХ с задачей на 2010 справились на 101% – несмотря на возросшее количество ДТП мы смогли повысить свои показатели по проценту реагирования.
В 2008 году зародился МХ в Киеве. В 2009 образовался костяк команды. В 2010 команда заработала опыт, мы научились координироваться, оперативнее реагировать на аварии, знать как действовать при различных случаях и тяжелых ДТП. Очень надеюсь, что мы подошли к той стадии, когда мотохелповца с двухлетним стажем уже можно назвать гордым словом – спасатель.
Самым большим шагом группы оперативного реагирования на аварии я считаю то, что мы освоили типичные схемы оформления ДТП, общения с инспекторами, качественный сбор информации, но самое главное, что мы наконец более-менее вникли в процесс поддержки тяжелого в больнице – общение с врачами, обросли некоторыми знакомствами в больницах. Образовался банк медикаментов, что дает возможность срочно доставлять хотя бы часть необходимого в первые часы пребывания тяжелого в больнице. Узнали, в каких аптеках срочно закупать специфические препараты, если при больничной аптеке полная закупка невозможна. Стала организованная и оперативная помощь тяжелым по сдаче крови донорами. В первые минуты после того как мы узнаем о «тяжелом мото» оператор начинает всевозможный поиск родственников и друзей пилота, чтобы те летели в больницу.
К сожалению, этот опыт и придача этим действиям первостепенного значения для нас дались слишком высокой ценой.

Бойцы МХ, которые не щадили времени и сил и неслись как бешенные на помощь попавшим в беду: StayeR, Amid.Kosh, Sai, torpeda, Eagle, asterics, Костяныч, Mau Gli, transporter, Louie, CowboyKiev, patriot_ua, Oris, Waver.
Отдельная благодарность не только выезжающему на ДТП, но так же оператору и поисковику контактов при «тяжелых мото» – Камару.
Алабама – твоя помощь и работа в больницах по сопровождению тяжелых это крайне важный и серьезный труд!
Лена Shtil – спасибо за то, что полностью подхватила весь сектор по учебному центру и так блестяще его ведешь!
И конечно, человек, который за эти 3 года сделал массу выездов, но которому я уже не смогу сказать «спасибо» и пожать руку за проделанную огромную работу – Леша Dale. Земля тебе пухом, мы помним про всю ту помощь, которую ты оказал людям.

Хочется от всего сердца поблагодарить людей, которые помогали нам финансово, но захотели чтобы их имена нигде не упоминались – СПАСИБО! Благодаря Вам мы смогли обзавестись радиосвязью (что крайне эффективно себя зарекомендовало на практике и подняло координацию на новый уровень), такие медикаменты как шины, кровоостанавливающие порошки, маски ИВЛ которые невозможно приобрести на территории нашей страны.
Спасибо пополнившим мобильный номер МХ, помогавшим талонами на бензин, тем, кто помог медикаментами!
Спасибо Ftw за рекомендации, советы и практическую помощь; Тарик , Главврач, Romses, КВАН, Шоу, Chevalier – вам отдельный респект!
Zorin – спасибо тебе за помощь в печати визиток.
Tatarskaya – благодаря тебе у МХ наконец появилась замечательная страничка в ЖЖ, публикации в двух самых популярных мотоизданиях этой страны, а также спасибо за твой труд в дизайне и постоянном администрировании визиток для бойцов ГОРА.
Огромная благодарность за лояльное отношение администрации мотка. На самом деле все это получилось только благодаря тому, что у нас в стране есть этот ресурс – спасибо!

Спасибо всем, кто звонил на наш номер и сообщал об авариях – раз вы нас набрали, значит верите в то, что помощь будет. Именно эта вера и заставляет нас делать то, что мы делаем. Спасибо!

Хотим пожелать Вам, чтобы в 2011 году нам было нечего делать из-за отсутствия проблем на дорогах! Пусть ангелы хранители всегда будут рядом с вами!
Удачи на дорогах и ветра в лицо!

С уважением,
Команда МХ.
Мотохелп

Разводы ГАИ (развод на 123, отказ записать свидетелей, запрет на съемку)

Пришло время разобраться в том, как себя вести, если в процессе оформления возникают проблемы с ГАИ: на свет появляются пустые бланки, вам запрещают фотографировать место ДТП или же каким-то образом стараются помешать Вашему участию в оформлении.

Когда возникают подобные ситуации, шансы на победу есть у того, кто знает законодательство и ведет себя грамотно с инспекторами. Зачастую водители не догадываются о своих правах, а потому легко попадаются на  определенные «разводы» со стороны стражей дорог, которые те  с удовольствием используют.

 

Как себя правильно вести с ГАИ.

 

Collapse )